2026年1月14日北京-悉尼

1、今天出发去悉尼。这是筹划了很久的一段旅行，差不多三个月前就已经订好了票和酒店，算是我历次旅行中准备最充分的一次。

2、1月14日凌晨1点20的飞机。原本我早早预选了14c靠过道的座位，值机的时候多嘴问了一句有没有前排的位置，国航的工作人员看了看屏幕说有第一排的11c，于是我就换了过去。

没想到失算了。本以为前排会比较舒服，但其实这架飞机商务舱的布局比较奇怪，过道并非直线，而是在第一排附近有个折角，直接导致11c座位有一半挂在外面，正对对着过道和门，空空荡荡没有遮挡。一来感觉不舒服，不像是坐商务舱，更像是个门卫；二来空姐进出门直接从眼前经过，没有隐私可言。另外，貌似这个座位下面正对着轮子，起飞阶段比较颠簸。不知道是不是我心理因素，总觉得这个座位无法完全躺平。

总之，这就是我多此一举自作聪明，结果聪明反被聪明误的故事。好在后来机上的安全员把他在15排中间的座位让给了我，才算稍微缓解了一下我的不适感。

安顿好以后我又观察了一下商务舱的座位情况，总结如下：

商务舱一共6排座位，每一排都是2-2-2的布局，一共36个座位。
整个商务舱隔成两个区域，11-13排处在一个隔间，14-16排则是另一个隔间，也就是说14c和11c一样也是第一排，所以或许体验也差不多。
11-13排这个区域比较安静，14-16排这个区域则不知道什么原因显得嘈杂很多。不是人多人少的问题，因为今天这个航班不知道为什么特别畅销，商务舱全部坐满了人，一个空位都有没有。
选座的话，两个第一排两边靠过道的座位（11c, 11j, 14c, 14j）要绝对避免；剩下的座位里；13排是最安静的区域。

3、到达悉尼，下了飞机后我才发现降落的是T1航站楼，而我接下来要转机去墨尔本的航班则是在T2。两个航站楼之间离得非常远，都快赶上首都机场T2到T3的距离了。悉尼机场快线在T1和T2各有一站，但票价不菲。

好在我隐约记得出发前看过的攻略里提到两个航站楼之间有免费的Shuttle Bus，最后问了机场工作人员顺利找到上车点。那个大姐很体贴，给我指路之后还怕我走错航站楼，还特地问了我坐的是哪个航空公司。

3、因为悉尼-墨尔本坐的是廉航，尤其是听说这次坐的捷星对行李查得比较严，所以出发前特地额外买了30公斤的行李额。但后来发现我对行李重量的估计偏离得非常离谱，实际我的Rimowa行李箱装满之后还不到10公斤，带到飞机上的两个包重量也完美地在7公斤以下。在悉尼机场我老老实实地去托运，登机的时候发现还是有不少人带着明显超过7公斤的行李箱，根本没有人管，也没有人称重。

总结出来的经验就是，即使是再臭名昭著的廉航也有很大概率不查行李不称重，与其老老实实地提前买行李额，不如干脆每次都不买，拼一个概率。

4、说实话我是到了墨尔本之后才发现，这次降落的不是墨尔本的机场，而是位于吉朗的阿瓦隆机场（Avalon Airport），离墨尔本市区足足有50多公里。机场没有公共交通，到市区完全依赖SkyBus的机场快线。这个机场快线一般跟着航班走，有航班就有车，航班晚点的话，大巴相应地也会延迟发车。

原本我还担心赶不上大巴，结果发现根本不需要担心，小机场实在是太方便了。下飞机后从停机坪走到航站楼只要两分钟，再走到提行李的地方两分钟，行李已经出来了。

SkyBus给我的印象也很好，各种标牌设置非常醒目，能给初来乍到的旅客极大的安心感。